{"id":2504,"date":"2026-06-02T00:32:52","date_gmt":"2026-06-02T00:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/auripower.com\/home\/?p=2504"},"modified":"2026-06-02T00:35:55","modified_gmt":"2026-06-02T00:35:55","slug":"avance-de-obra-del-puerto-de-gnl-en-rio-negro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auripower.com\/home\/avance-de-obra-del-puerto-de-gnl-en-rio-negro\/","title":{"rendered":"Avance de obra del puerto de GNL en R\u00edo Negro"},"content":{"rendered":"
El proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) en el Golfo San Mat\u00edas, provincia de R\u00edo Negro, representa uno de los hitos m\u00e1s ambiciosos de la historia energ\u00e9tica argentina. Despu\u00e9s de meses de planificaci\u00f3n y negociaciones internacionales, las obras comenzaron a materializarse concretamente durante el primer semestre de 2026, transformando no solo el paisaje portuario de la regi\u00f3n sino tambi\u00e9n la proyecci\u00f3n econ\u00f3mica de toda la provincia patag\u00f3nica.<\/div>\n
El proyecto, impulsado por el consorcio Southern Energy \u2014que integran Pan American Energy, YPF, Pampa Energ\u00eda, Harbour Energy y Golar LNG\u2014, prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de dos buques de licuefacci\u00f3n flotante (FLNG) en aguas del Golfo San Mat\u00edas. Estas unidades transformar\u00e1n el gas natural proveniente de Vaca Muerta en GNL para su exportaci\u00f3n a mercados internacionales, con un volumen inicial de hasta 2 millones de toneladas por a\u00f1o a partir de finales de 2027.<\/div>\n
Uno de los avances m\u00e1s significativos de los \u00faltimos meses fue la llegada del buque MV Billion Star al Puerto San Antonio Este, procedente de Shangh\u00e1i, China. La embarcaci\u00f3n transport\u00f3 10.000 toneladas de ca\u00f1os de acero destinados a la construcci\u00f3n del gasoducto terrestre que conectar\u00e1 la cuenca neuquina con la costa atl\u00e1ntica rionegrina. Esta operaci\u00f3n log\u00edstica no solo representa el puntapi\u00e9 inicial de la infraestructura f\u00edsica del proyecto, sino que tambi\u00e9n activ\u00f3 una cadena de valor local que incluye servicios de estiba, transporte terrestre y mano de obra especializada.<\/div>\n
Seg\u00fan informes oficiales de la provincia de R\u00edo Negro, las obras del ducto terrestre comenzaron en febrero de 2026, mientras que el tendido submarino est\u00e1 previsto para abril del mismo a\u00f1o. La infraestructura contar\u00e1 con una vida \u00fatil estimada en 20 a\u00f1os, lo que garantiza una operaci\u00f3n sostenida a largo plazo y un impacto econ\u00f3mico estructural para la regi\u00f3n.<\/div>\n
El Puerto San Antonio Este, hist\u00f3ricamente vinculado a la exportaci\u00f3n de frutas de la regi\u00f3n del Valle Inferior del R\u00edo Negro, est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n estructural sin precedentes. El gobernador de la provincia, Alberto Weretilneck, confirm\u00f3 que la administraci\u00f3n provincial ya trabaja en un nuevo esquema de concesi\u00f3n portuaria adaptado a las demandas del negocio energ\u00e9tico. El modelo tradicional, pensado para una actividad estacional ligada a campa\u00f1as agr\u00edcolas, debe ahora incorporar continuidad operativa, mayor capacidad log\u00edstica y servicios adaptados a una industria de alta complejidad.<\/div>\n
\u00abEl esquema tradicional estaba pensado para la fruta, ahora hay que incorporar todo lo que implica la log\u00edstica del GNL\u00bb, explic\u00f3 Weretilneck en declaraciones p\u00fablicas. Esta reconversi\u00f3n implica que el puerto dejar\u00e1 de ser exclusivamente una salida para la producci\u00f3n frut\u00edcola para posicionarse dentro de una cadena de valor mucho m\u00e1s compleja, asociada a la exportaci\u00f3n de energ\u00eda a gran escala.<\/div>\n
En t\u00e9rminos de impacto local, el acuerdo por el desarrollo del GNL incluye un bono de responsabilidad social de 36 millones de d\u00f3lares. De ese total, un 5% ser\u00e1 destinado al municipio de San Antonio Oeste para obras, servicios y equipamiento, orientados a fortalecer la infraestructura local en paralelo al crecimiento de la actividad energ\u00e9tica. Adem\u00e1s, se estima que el proyecto generar\u00e1 1.900 puestos de trabajo directos e indirectos, en su mayor\u00eda locales, durante la fase de construcci\u00f3n.<\/div>\n
La terminal portuaria, concesionada a Patagonia Norte, complet\u00f3 recientemente la descarga de 2.300 ca\u00f1os destinados a obras de infraestructura, consolidando su rol como nodo log\u00edstico clave. En los mejores tiempos de la actividad frut\u00edcola, el puerto lleg\u00f3 a operar cinco buques semanales. Con la llegada del GNL, esa operatoria podr\u00eda estabilizarse en niveles permanentes durante todo el a\u00f1o, con impacto directo en el empleo, los servicios y la din\u00e1mica regional.<\/div>\n
El proyecto contempla adem\u00e1s la instalaci\u00f3n de infraestructura offshore en el Golfo San Mat\u00edas, con buques de licuefacci\u00f3n y una conexi\u00f3n directa con Vaca Muerta. En ese entramado, San Antonio Este aparece como un punto clave para el movimiento de materiales, equipos y servicios portuarios vinculados a la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del sistema. El buque Golar Hilli Episeyo, operado por Golar LNG, ser\u00e1 el primero en iniciar operaciones a finales de 2027, proporcionando la capacidad de procesamiento necesaria para cumplir con el contrato de exportaci\u00f3n firmado con Alemania.<\/div>\n
M\u00e1s de diez empresas compitieron por la licitaci\u00f3n del gasoducto clave que unir\u00e1 Vaca Muerta con la costa de R\u00edo Negro, lo que demuestra el alto inter\u00e9s del sector privado en participar de esta megaobra. La competencia tambi\u00e9n presiona a la baja los costos de construcci\u00f3n, un factor cr\u00edtico en un contexto macroecon\u00f3mico donde cada d\u00f3lar invertido debe rendir al m\u00e1ximo.<\/div>\n
Sin embargo, el camino no est\u00e1 exento de desaf\u00edos. La coordinaci\u00f3n entre los m\u00faltiples actores \u2014nacionales, provinciales, privados e internacionales\u2014 requiere una gesti\u00f3n log\u00edstica de alta complejidad. Los plazos son ajustados: con entregas previstas para finales de 2027, cualquier demora en la construcci\u00f3n del ducto o en la instalaci\u00f3n de las unidades FLNG podr\u00eda comprometer los compromisos comerciales ya asumidos con el mercado europeo.<\/div>\n
A pesar de estos obst\u00e1culos, los avances concretos de los \u00faltimos meses \u2014la llegada de los ca\u00f1os, el inicio de las obras del ducto terrestre, la reconfiguraci\u00f3n portuaria y la activaci\u00f3n de la cadena de valor local\u2014 indican que el proyecto de GNL en R\u00edo Negro ha pasado de la etapa de planificaci\u00f3n a la de ejecuci\u00f3n efectiva. Para una provincia que hist\u00f3ricamente ha dependido de la agricultura y el turismo, la posibilidad de convertirse en un hub energ\u00e9tico de exportaci\u00f3n representa una oportunidad de desarrollo econ\u00f3mico sin precedentes.<\/div>\n
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Fuentes verificadas:<\/strong><\/div>\n